베이징 뉴스 (Chen Weicheng) 5 월 27 일 저녁, 베이징 뉴스는 "2020 Economic Policy Intelligent Transportation"비디오 클라우드 포럼을 개최했습니다. 중국 교통 협회의 법률 실무위원회 부사장 인 첸 후이 (Chen Hui)는 현재 자율 주행에 대한 전 세계 통합 파라다이스 카지노 표준이 없다고 믿고있다. 우리 나라의 자율 주행에서 차량, 도로 및 네트워크에 대한 파라다이스 카지노 표준이 시작되었지만 아직 세 가지의 조화로운 연합을 달성하지 못했습니다.

자율 주행 및 차량 네트워킹과 같은 대규모 응용 프로그램을 포함한 스마트 교통은 모두 정책 및 관련 법률 및 규정의 지원이 필요합니다. 언급 할 수있는 국제 표준이 있습니까? 우리나라에서 이와 관련하여 격차는 무엇입니까?

국제적으로 자율 주행에 대한 파라다이스 카지노 표준에 대해 Chen Hui는 여러 국가의 다른 상황으로 인해 현재 전 세계 통합 파라다이스 카지노 표준이 없다고 소개했습니다. 일부 국가는 차량 도로 조정 사이의 조정 정도에 대한 요구 사항이 높기 때문에 안전이 높아질 것입니다. 이들 국가에서는 정부가 도로를 변화시키기 위해 많은 돈을 투자해야하기 때문에 관련 표준, 정책 및 규정의 발행이 느려질 것입니다. 일부 국가는 차량 도로 조정에서 도로의 조정 정도에 대한 요구 사항이 낮으며 정부는 도로를 변화시키기 위해 많은 돈을 투자 할 필요가 없습니다. 따라서 관련 표준, 정책 및 규정의 속도가 더 빨리 발행되지만 안전은 낮아집니다.

Chen Hui는 우리나라의 관련 상황과 관련하여 차량 도로 조정을위한 국가 통합 파라다이스 카지노 표준은 아직 없다고 말했다. 국무위원회의 관련 부서는 차량 및 도로에 대한 파라다이스 카지노 표준에 대한 의견을 요청하고 있습니다. 예를 들어, 교통부는 "고속도로 공학의 자율 주행 보조 시설 (주석 초안)에 적응하기위한 전반적인 파라다이스 카지노 사양"을 발행했습니다. 차량 인터넷에서 네트워크의 문제는 주로 고화도 맵의 문제이며, 여기에는 측량 및 매핑 방법이 포함됩니다. 일반적으로 자율 주행의 경우 차량, 도로 및 네트워크의 파라다이스 카지노 표준이 시작되었지만 아직 세 가지의 조화로운 연합을 달성하지 못했습니다. 우리는 속도를 높이기를 희망합니다.